近年来，我国的铁路建设在经济持续增长的大环境下高速发展，客运站在数量上日益增多，新建客运站的规模也逐渐增大。客运站是城市之间承担着集散功能的枢纽，负责旅客进出站，高效地办理旅客的一切与乘车相关手续（咨询、售票、候车、上下车）的任务;办理行李包裹及邮件的托运、装卸及交付;组织接发车和取送车等任务。铁路客运站行车安全是关系国计民生的大事，保障行车安全是全路工作人员的基本职责。　　安全评价，也叫风险评价或危险评价，它是采用安全系统方法，结合工程中存在的潜在危险因素对其深入分析，从而判断系统发生事故的概率，评价得出系统的危险程度，并以此为依据制定相应的防范措施。所以，将该法引入铁路客运站行车安全评价中，构建行车安全评价指标体系，对其进行评价研究，根据评价结果提出加强行车安全管理的针对性措施，这对于有效防止事故发生具有重要意义。　　本文研究要点包含以下四方面:　　(1)分析国内外研究现状，结合我国铁路客运站的实际对行车安全进行系统研究，主要包括客运站作业分类，客运站工作组织，客运站运营模式，行车工作分析和行车安全特征分析等。　　(2)结合安全评价的含义、标准、内容、步骤，从人员、设备、环境和管理等四个方面建立行车安全评价体系，并阐述每个方面包含的具体影响因素，为铁路客运站行车安全评价研究打下理论基础。　　(3)针对建立的客运站行车安全评价体系，采用层次分析法(AHP法)确定每个指标的权重，在此基础上利用熵技术修正权重，并建立铁路客运站行车安全模糊综合评价模型。在评价过程中，对单指标隶属度情况下的圆形分布隶属函数进行优化，确保评价结果的准确性。　　(4)以兰州站为例，充分考虑到车站实际情况，运用模糊综合评价模型对兰州站现状进行评价，就其行车安全评价结果所反映的不足提出具体建议，为更好地解决铁路客运站行车安全问题提供理论依据。