二十一世纪，我国旅游业迅猛发展，特别是近年来我国高铁的快速发展，为旅游业提供了更为广阔的发展空间。2013年12广西开始迈入“高铁时代”。高铁时代到来为广西旅游业的发展产生极其深远的影响。广西旅游资源丰富，种类齐全，具有很高的独特性。在新的交通形势下，如何能利用广西丰富的旅游资源，设计出更具吸引力的旅游产品，为旅游者提供更好地服务是广西旅游今后发展的课题。对高铁背景下广西国内旅游流时空分布进行研究，广西旅游业转型发展具有深刻的现实意义。　　通过借鉴国内外旅游流相关研究成果，在明确旅游流概念和内涵的基础上，以旅游者消费行为论、旅游距离衰减理论、空间结构理论及核心边缘理论为支撑，以高铁背景下广西旅游者为研究对象，采用定性分析与定量分析相结合的方法对广西旅游者出游时空行为特征、高铁开通前、后广西国内旅游流时空动态变化及广西旅游流空间流动模式进行了分析和研究。本文得到的结论主要包括：　　（1）广西国内旅游者构成群体多样，性别构成均衡，年龄构成以中青年群体为主，受教育水平普遍较高，职业构成多样化，低收入的学生群体构成比例较大，旅游者对海滨/山水风光类景区偏好明显。　　（2）旅游者在出行时间的选择上具有多样性和相对集中性，旅游者年龄与出游时间选择有着明显的关系，旅游者选择在寒暑假出行的比重最大；广西国内旅游者年出游次数以2-4次的游客居多，旅游者性别和收入水平与年出游次数有密切关系；从旅游在旅游城市停留天数来看，广西国内旅游者一日游游客所占比例较大，旅游者年龄与停留天数有着紧密的联系。　　（3）广西国内旅游客源市场分布广，其中以广西区内市场所占比例最大，而广西区外客源市场以广东、湖南、贵州三省为主；经济发达江苏、浙江、上海、福建、北京、天津、河北以及与广西地理距离较近的湖北、河南等省作为广西的旅游扩展市场，市场份额较小。　　（4）广西旅游者高铁出游目的地以广西区内各市、广东、贵州为主；区内出游的主要目的地是南宁市、桂林市、北海市、贵港市和柳州市；纵观国内主要旅游城市，南宁市、广州市、桂林市、深圳市和北海市等是广西主要的旅游目的地城市，呈现出高铁旅游流的“马太效应”。　　（5）高铁开通后，高出游频次的旅游者比例明显增加，周末出游的旅游者比例明显上升，选择在国家法定节假日出游的旅游者比例大幅下降，选择在工作日和带薪假期出游的旅游者比例增加，一日游旅游者比例大幅上升，旅游者在广西滞留时间缩短。　　（6）高铁开通后，广西国内旅游流区内环流比例下降；广西南线旅游区旅游流区内运动显著，高铁开通前后变化较小；广西国内旅游流区外客流量以华南地区比例最大；广西流向区外各省区的旅游流流量明显高于高铁开通前；广西区外旅游流流入、流出量差距扩大化。　　（7）针对广西国内旅游流时空特征对在高铁背景下如何调控和优化广西旅游流时空分布提出了对策：充分发挥优质旅游资源的集聚作用，加快广西旅游资源整合；完善旅游基础设施，改善交通条件；加强区域合作，推动区域旅游一体化；充分发挥“旅游+互联网”的作用，加强广西旅游目的地宣传和促销；提高旅游人才培养质量，培养各级旅游专业人才。