本文结合铁道部科技发展项目“客运专线隧道空气动力学效应及合理断面形式的研究”，在调研国内外大量隧道空气动力学及断面结构资料的基础上，对列车内外气压传递规律和隧道合理结构形式进行了研究，得到了一些具有工程实用价值的结论，可供设计参考。主要研究内容及结论如下：　　 (1)运用数理统计方法，对列车内外3秒压力变化最大值之比受车速、隧道长度、阻塞比及列车密封性能等因素的影响进行了敏感性分析，提出了单线隧道列车车头内外气压传递规律公式。　　 (2)基于数值计算数据，针对ALSTOM和ICE列车，初步提出了车速为200km/h、300km/h时(长度大于5000m)单线铁路隧道断面净空面积的优化值分别为40m2、60m2。　　 (3)利用有限元软件进行不同形式隧道衬砌的静、动载作用下的受力分析，计算表明，动、静载作用下隧道衬砌及基底围岩受力相差不大，对于修建于软岩中的隧道动载作用不宜忽视；隧道衬砌在边墙与仰拱部位宜采用刚性连接；加大仰拱厚度有助于改善隧道衬砌和围岩受力。　　 最后对本文的主要结论、存在的不足进行了讨论，提出了自己的观点和见解。