中国铁路有砟轨道路基病害情况较为严峻,严重影响列车安全行驶。而路基病害的传统整治技术沿用至今也逐步暴露出其存在的如施工需开挖道床,封闭线路,施工作业难度大以及整治后的线路耐久性不强等缺点,亟待研发新型路基病害整治技术及相应施工工艺来克服上述技术缺陷。在此背景下,电化学以其施工便捷、无需封闭线路、不影响线路运营以及处理成本低廉等优势而逐步受到关注,本文以铁路有砟轨道路基病害的整治为研究对象,从分析电化学加固土体机理出发,提出电化学排水加固联合机械注浆封闭填充、增设塑料盲沟的铁路路基加固方法,基于现场应用,设计室内试验对上述整治方法的加固效果和实施方案进行研究,最后结合现场应用反馈,形成了一成套铁路有砟轨道路基病害整治新技术。本文主要工作及研究成果如下:（1）通过室内机理试验,采用控制变量法,分析通电方式,化学浆液注入量对土体强度、渗透性和电能耗的影响,最终确定电化学排水加固方案的最优设计参数,得出采用间歇通电方式要优于连续通电和电极反转;同时氯化钙浆液质量分数宜为26%,且浆液注入量占比待处理土体体积为0.5%时,可使土样加固效果最佳;（2）为探究电化学排水加固技术整治铁路有砟轨道路基病害的可行方案,进行室内1:1模型试验,分析典型位置土样的物理力学性质、排水速率以及电流变化,得出电极对沿线路纵向排布间距宜为1.2m;且当电极对埋深30cm时,其至少可有效处理40cm深土体;另估算该技术处理1m长路基所需电能耗不超过120k W·h;（3）为便于电化学排水加固技术现场实施,基于试验研究所得设计参数,通过机械设计和程序控制研发出一套电化学排水加固自动化施工设备,根据应用反馈及改进,所研发自动化设备性能良好,能够方便且满足电化学排水加固技术的科技研发和现场实施需要;（4）为整治路基排水设备损坏、路基沉降以及翻浆冒泥等病害,提出电化学排水加固联合机械注浆封闭填充、增设塑料盲沟的铁路有砟轨道路基病害整治新方法,另结合现场应用改进,形成了一成套铁路有砟轨道路基病害电化学整治技术。本文研究成果以期能够弥补电化学在铁路路基病害整治研究方面的不足,为电化学运用于铁路有砟轨道路基病害的整治工作提供参考。