自动识别系统(Automatic Identification System,简称AIS)是国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)、国际电信联盟(International Telecommunication Union,ITU)、国际航标协会(International Atomic Mark Association,IAMA)在2000年共同推广的一个集船舶自动识别、通信以及导航功能于一体的新型助航系统。AIS系统保障了船舶航行安全以及船与船、船与基站信息沟通。在2008年7月1日前IMO强制要求所有航行船舶必须安装船载AIS。目前在AIS系统中AIS船台占95%以上,因此AIS船台的性能优劣对AIS系统能否正常工作乃至于船运航行安全至关重要。目前对于船舶装载的AIS船台,国际标准中有一些技术指标性的规定,对船台的一般性能进行了约束,但是缺乏行之有效的检测手段。而国家行政执法部门也没有建立完善的船台监测系统,对AIS船台的监管无法深入进行。本文针对AIS船台检测现状,进行了如下研究:(1)研究分析AIS检测指标,AIS船台按规定正确收发消息,以及收发消息内容无缺失等是AIS船台正常工作的基本功能要求,在基于AIS相关协议以及通信协议层的考虑下,由此确定AIS基本通信性能指标:自主模式发射、静态数据规范性、静态消息报告率、位置消息报告率、位置更新率;而AIS船台在电磁波传输时的性能表现如载波频率偏差等是AIS船台正常通信的基本物理要求,由此确定通信性能指标为:载波频率偏差、信噪比、调制信号时频特性。(2)针对通信性能检测指标中信噪比检测,提出了一种适用于非接触式AIS船台检测的信噪比检测算法,该方法基于AIS帧结构构造辅助码元,并在数据辅助下估计信号功率、噪声功率,进而计算待测船台的信噪比,仿真结果显示该方法检测误差较小,且抗频偏、抗时延性能较好。该方法对反映发射机性能以及通信信道质量具有重要意义。(3)针对通信性能中载波频率偏差指标检测,提出了一种适用于非接触式AIS船台检测的载波频偏检测方法,该频偏检测方法包括基于AIS帧结构构造辅助码元以及辅助信号、判定频偏的正负号及频偏的计算,该算法降低了计算复杂度,且频偏估计精度较高,估计范围较大,抗时延性能较好。该方法对反映发射机物理层性能具有重要意义。(4)对AIS基本运行性能指标以及部分通信性能指标的检测提出了解决思路,最后提出了一种适用于非接触式AIS船台检测仪的系统设计方案,给出了处理器设计方案,并进行了静态时序仿真。