双离合器变速箱(Double Clutch Transmission,DCT)拥有动力损失小、换挡时间短等诸多优点,目前已广泛应用于汽车领域,但是其核心技术一直掌握在德、美、日等发达国家手中。我国的汽车行业由于起步较晚,对于DCT的自主研发和生产能力较弱,虽然在政府的政策引领和市场的迫切需求下,相关高校和企业都投入了大量的人力物力展开了对于DCT的研究与开发,但是对于变速箱中的核心——电磁阀驱动控制及换挡策略的研究,目前大部分仍处于理论研究阶段。本文的项目背景是上汽研发中心为了进一步研究旗下产品DCT360变速箱,委托我校成立项目组开发了一套测控台架,整个台架涉及测控系统、电源系统、温控箱等的开发与设计等。本文主要介绍了台架测控系统的开发过程,设计了一种便携式的电磁阀控制器,最终完成对DCT360的驱动、换挡等试验,主要研究工作如下:(1)首先,针对DCT360变速箱中各类电磁阀的性能参数及换挡控制策略,结合项目组测控台架的总体设计方案,重点研究了控制算法,设计了基于微控制器STM32F103ZET6及阀驱动芯片TLE8242-2G的便携式电磁阀控制器,实现了对变速箱中的各类传感器(包括温度传感器、压力传感器、位置传感器等)信号的采集以及对各类电磁阀(包括比例阀、数字阀、开关阀等)的状态采集与实时控制。(2)然后,由于TLE8242-2G的非开源特性,不利于二次开发,进一步研究了该芯片内部的PWM波调制及PI调节等模块,通过自主设计软硬件实现了微控制器STM32F103ZET6直接输出PWM控制电磁阀,实现了对TLE8242-2G的功能代替,进一步提升了整个系统的国产化程度;(3)最后,在完成电磁阀控制器对单个、多个电磁阀的独立测试后,参与项目组对整个台架的联调,根据上汽研发中心工程师提供的数据,利用台架系统对DCT360展开驱动、换挡测试,采集传感器信号数据,设置电磁阀参数实现换挡,并在上位机数据将各类数据绘制成曲线图。测试数据经上汽研发中心鉴定,本文设计的便携式电磁阀控制器既可以独立实现对DCT360变速箱中各类传感器信号的采集、对各类电磁阀的实施控制等试验,也可以参与到整个台架系统,可以准确无误得实现DCT360变速箱在高低温环境下的驱动、换挡等实验,对于变速箱驱动、换挡策略等方面的研究具有重要的实践意义。