随着我国的高速发展和城市化,以小汽车出行为导向的生活方式成为了城市的主流。但随之而来的是城市极端拥堵、环境污染和普遍的居民亚健康问题,越来越多的居民开始尝试摆脱小汽车转而选择步行出行。提倡步行出行,不仅有利于缓解城市的交通拥堵,实现城市的低碳可持续发展,也符合大部分城市居民对于高品质生活的需求。居住街区街道是城市居民出行活动的重要载体,建设利于步行出行的居住街区街道对于推广步行出行,转变居民以小汽车为主导的生活方式有很大意义。本文结合南京市河西地区的居住街区街道建设,基于居民主观评价和街道客观活力现状双重视角,探究利于步行友好的居住街区街道空间建成环境相关指标,为相关导则和规范的制定以及居住街区街道的新建和改造提供参考性的建议。本文首先梳理了城市街道空间、可步行性及二者关系的相关概念与理论,并通过对现有城市环境可步行性量化方法的整理确定了本次研究的量化手段。其次,在南京市河西地区的龙江和奥体片区选取20条居住街区街道样本,基于街道行人主观评价调研、街道活力调研以及街道建成环境和其他步行人流量相关的环境指标的数据收集与统计,构建利于步行友好的居住街区街道空间指标优化体系。优化体系主要包括三步:第一步利于相关性分析判断居住街区街道建成环境与基于SD法的居民主观评价因子得分的相关性,筛选出对居民主观评价有影响的关键指标。第二步通过相关性分析和多元线性回归分析,判断街道建成环境与街道每时段步行人流量的影响关系,明确对街道活力影响显著的建成环境指标。第三步比较双重视角的分析结果,明确利于步行友好的居住街区街道建成环境指标。并结合散点图,通过局部加权回归(LOESS)模拟趋势并建立一元线性回归模型,对街道建成环境指标提出建议值。根据上述研究结果,从街道空间尺度、街道边界空间和街道设施配置三个层面提出对居住街区街道建成环境指标的优化策略。(全文共约76000字,图片55幅,表格26幅)