现行《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)中将围岩分为六级，其中岩质围岩Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级分级跨度较大，不便于实际应用。为此，很多设计单位根据实际条件，对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级进行了亚级划分，由于目的不同，各设计单位对围岩亚级的划分方法和采用的指标体系不同，因此，容易造成混乱，而且缺乏可比性。现行规范中没有施工阶段围岩分级方法，常用的施工阶段围岩分级方法主要是根据掌子面的观察来进行，但观察得来的指标值往往是定性的，施工阶段围岩分级具有很大的主观性。而且，在实际隧道施工中，当根据实际地质条件，围岩级别仅需调整半级时，由于规范没有给出亚级分级方法，设计中也就没有相应的亚级施工方法、支护结构参数、辅助工法，因此，不得不按一级调整，从而造成浪费，如果按半级调整，就必须重新设计，不便于现场实际工作。因此，为了客观地进行施工阶段围岩分级，必须建立一套实用的施工阶段围岩亚级分级方法，为隧道施工阶段围岩分级服务。本文讨论了数量化理论在岩质隧道施工阶段围岩亚级分级中的应用。首先，调研国内外各种围岩分级方法采用的分级指标，并且对目前在建的共32座高速公路隧道进行了调研统计，确定了岩质围岩亚级分级指标体系，即采用岩石坚硬程度、岩体完整性状态、地下水状态。围岩亚级分级指标体系确立之后，运用数量化理论，建立围岩级别定量判定的数学模型，将现场采集的围岩样本进行判别分析，求出围岩亚级分级的判别系数，从而建立了围岩亚级判定方程。考虑到工程实际，为便于现场实际应用，以Visual C++为平台，编制了相应的软件，可快速实用地将围岩信息转换成0～1指标代入判别方程，从而判定出围岩所属级别。