燃油中的含硫化合物在燃烧过程中释放的SO_x是空气污染的主要来源之一。SO_x在空气中可形成酸雨，还能促进其他污染物的排放。传统加氢脱硫技术对噻吩类化合物无法彻底脱除，且所需要的操作条件苛刻。因此，为了使燃油中的硫含量达到环保的要求，出现了很多新的脱硫方法，其中的氧化/萃取脱硫就是其中一种。氧化/萃取脱硫技术的关键是找到一种有效的萃取剂及氧化反应的催化剂。在所研究的氧化/萃取脱硫体系中，酸性离子液体既作为萃取剂又作为催化剂，30%H₂O₂为氧化剂。考察了离子液体酸度、温度、O/S、不同含硫化合物对模拟油脱硫率的影响，在此基础上研究了催化氧化反应的动力学、实际燃料油的脱硫及离子液体再生循环脱硫。论文主要研究内容和取得成果如下：（1）将铁基酸性离子液体[C₆³MPy]Cl/nFeCl₃（n=0.5,1,2,3）与[C₆mim]Cl/FeCl₃用于模拟油的氧化萃取脱硫过程，[C₆³MPy]Cl/FeCl₃-H₂O₂体系的脱硫效果最好。考察了温度、O/S对模拟油脱硫率的影响，在T=25oC, O/S摩尔比=4, t=20min,IL/oil=1/3条件下，[C₆³MPy]Cl/FeCl₃-H₂O₂体系对二苯并噻吩（DBT）的脱硫率达到了100%。在此实验条件下，[C₆³MPy]Cl/FeCl₃-H₂O₂对DBT、苯并噻吩（BT）含硫化合物脱硫率的大小顺序是：DBT>BT，并且考察了氧化萃取脱硫动力学，[C₆³MPy]Cl/FeCl₃-H₂O₂对DBT、BT氧化脱硫的反应速率常数是1.0161min-1和0.3147min-1。（2）将锌基酸性离子液体[C₄³MPy]Cl/nZnCl₂（n=1,1.5,2,3）用于氧化萃取模拟油中的DBT过程，[C₄³MPy]Cl/3ZnCl₂的脱硫效果最好。考察了温度、O/S、不同含硫化合物等因素对[C₄³MPy]Cl/3ZnCl₂-H₂O₂体系催化氧化脱硫率的影响，[C₄³MPy]Cl/3ZnCl₂-H₂O₂在323K, H₂O₂/DBT摩尔比6/1，IL/oil=1/3条件下对DBT的脱硫率可以达到100%。在此条件下，[C₄³MPy]Cl/3ZnCl₂-H₂O₂对DBT、BT、噻吩（TS）含硫化合物脱硫率的大小顺序是：DBT>BT>TS；考察了氧化脱硫的反应动力学，[C₆³MPy]Cl/FeCl₃-H₂O₂对DBT、BT、TS氧化脱硫的反应速率常数分别是0.8885h^-1,0.3403h^-1和0.0934h^-1,表观活化能分别是45.14kJ/mol,44.83kJ/mol和62.34kJ/mol。（3）将双官能团离子液体[（CH₂）₂COOHmim]Cl/nZnCl₂与[（CH₂）₂COOHmim]Cl/nFeCl₃（n=0.5,1,2,3）用于模拟油中DBT的脱除，n=1时的脱硫率最高；考察了温度、 H₂O₂/DBT（O/S）、不同含硫化合物对体系[（CH₂）₂COOHmim]Cl/ZnCl₂-H₂O₂与[（CH₂）₂COOHmim]Cl/FeCl₃-H₂O₂脱硫率的影响，结果发现[（CH₂）₂COOHmim]Cl/ZnCl₂-H₂O₂体系在O/S=8、T=60oC、t=4h时，DBT脱硫率可以达到100%。在O/S=4、T=25oC、t=20min条件下，[（CH₂）₂COOHmim]Cl/FeCl₃-H₂O₂体系对DBT的脱硫率达到100%。通过研究[（CH₂）₂COOHmim] Cl/ZnCl₂-H₂O₂与[（CH₂）₂COOHmim]Cl/FeCl₃-H₂O₂对DBT、BT脱硫率的大小，发现硫化物的脱除率大小顺序均为DBT>BT>TS。（4）在T=25oC, O/S摩尔比=4, t=20min, IL/oil=1/3条件下，[C₆³MPy]Cl/FeCl₃-H₂O₂体系对实际汽油的脱硫率为37.7%，且经过7次连续脱硫后脱硫率也能达到99.7%。将用于脱硫后的离子液体[C₆³MPy]Cl/FeCl₃进行再生，循环使用三次后脱硫率略有降低。对DBT脱硫后的氧化产物通过CCl4反萃取再生，经检测最终产物是DBTO2。通过对油品取样进行元素分析检测，发现在催化氧化脱硫后，模拟油和汽油中的氧含量都略增加，且随着O/S摩尔比的增加而增加。将脱硫后的离子液体[C₄³MPy]Cl/3ZnCl₂进行再生，循环使用6次后脱硫率略有降低。在T=50oC, O/S摩尔比=6, t=4h, IL/oil=1/3条件下[C₄³MPy]Cl/3ZnCl₂-H₂O₂体系对汽油的脱硫率为46.3%，柴油脱硫率为26.9%。