换热器在当今工业生产及生活中的应用非常广泛。大到航空动力的工业领域,小到家用空调,无一不体现着换热器的重要性。因此,研究换热器的热性能,提高换热效率有着重要意义。翅片管换热器是其中一种较为主要的换热器结构形式,换热器的主要热阻在空气侧,改变翅片的结构可以减小热阻,常见的有波纹型、条缝型、百叶窗型等。本文首先建立了波纹翅片管换热器的物理模型及数学模型,研究湿空气的冷凝与传热过程。在此基础上,分析两相相变传热与传质过程。对湿空气流经波纹翅片管换热器的传热传质过程进行了合理假设,对网格无关性及模型合理性进行了验证。研究湿空气入口速度1~6m/s,相对湿度30%~90%时,1~4排波纹翅片管换热器的凝结和换热过程。分析湿空气入口状态参数、换热器管排数及壁温对换热量、凝结量、传热传质系数、热质比拟结果的影响。结果表明翅片表面为部分湿工况时,靠近湿空气入口处的不凝区域随入口速度增大而增大,管子背风侧不凝区域随入口速度增大而减小。翅片表面的换热量和冷凝量随着湿空气入口速度、相对湿度和管排数增大而增加。后排管与前排管相比,传热量和凝结量呈现递减趋势。流速增大时,第二排管的凝结量与第一排管相接近。气液两相的模拟利用VOF方法,得出速度温度及液相体积分数分布,分析换热系数、液膜厚度、凝结量随质量转移率?的变化,与Nusselt解析解对比得出,液膜的厚度小于理论解,误差小于27%。