随着经济全球化和社会分工的持续深化,制造业和服务业的边界业逐渐模糊,制造业服务化的现象最早由发达国家的企业发起,逐渐开始在全球范围内形成趋势。我国政府对此也给予了高度的重视,并将其视为实现我国制造业结构化升级的重要环节。自2014年始,我国政府陆续出台了《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》、《中国制造2025》、《发展服务型制造专项行动指南》等一系列政策文件来指导和支持制造企业向服务型转变。一批优秀的中国企业已经率先将服务化改革落到实处,并且开始受益。制造业服务化对于我国制造企业提升价值链地位具有重要意义,是我国产业实现结构化升级的重要环节。本文通过定性和定量的分析,研究制造业服务化对我国制造业技术创新的影响。笔者创新性地将制造业的技术创新水平划分为创新效率和创新能力两个维度进行描述,并借助DEA-BCC模型分析各行业的创新投入和创新产出从而测算得到创新效率值。笔者还利用完全消耗系数法对世界投入产出表(WIOD)进行分析,测算得到中国的制造业服务化系数。而后利用两阶段最小二乘法(TSLS)定量分析制造业服务化对于创新效率和创新能力的影响。考虑到服务投入的异质性,本文还单独选取“运输服务业”、“信息服务业”、“金融服务业”和“商务服务业”四类细分服务化进行研究。此外,考虑到制造业的行业异质性,本文还依据OECD的技术密集度标准将制造业划分为高技术、中技术、低技术三类进行分别考察。研究得到的结论如下:(1)制造业整体服务化对创新效率的提升存在抑制作用,但对创新能力的提升存在显著的促进作用;(2)运输服务化对制造业的创新效率和创新能力都呈抑制作用,信息服务化对创新能力呈抑制作用,金融服务化对创新效率呈抑制作用,但对创新能力呈促进作用,商务服务化对创新能力呈促进作用;(3)整体服务化对高、中、低技术制造业的创新效率都呈抑制作用,且作用强度与行业技术密集度呈“倒U型”关系,即中技术的抑制作用最强,高、低技术明显较弱;(4)整体服务化对高、中技术制造业的创新能力呈促进作用,对低技术制造业的抑制作用不显著相近;(5)对于高技术制造业,运输服务化显著抑制了创新能力,信息服务化显著促进了创新效率,但抑制了创新能力,金融和商务服务化显著抑制了创新效率,但均显著促进了创新能力;(6)对于中技术制造业,运输服务化显著抑制了创新效率和创新能力,信息服务化显著抑制了创新能力,金融服务化抑制了创新效率,但促进了创新能力,商务服务化显著促进了创新能力;(7)对于低技术制造业,运输服务化显著抑制了创新能力,信息服务化显著抑制了创新效率和创新能力,金融服务化显著促进了创新能力,商务服务化显著促进了创新效率和创新能力。