斜拉桥是现代大跨度桥梁一种主要的结构形式，它以优良的跨越能力、良好的经济性、施工的便捷性，在大跨度桥梁的竞争当中脱颖而出。钢混组合梁斜拉桥是斜拉桥的一种重要的形式，它的出现不仅弥补了钢箱梁斜拉桥在工程造价及钢桥面铺装耐久性的不足，而且在跨越能力及大跨度桥梁经济性方面比混凝土主梁更进一步。九洲航道桥是港珠澳大桥工程中的重要一环，位于伶仃洋西南海域，跨越九洲港进港航道。九洲航道桥采用双塔单索面钢—混组合梁斜拉桥，主跨设单孔双向通航，桥跨布置为（85+127.5+268+127.5+85）m，全长693m。主桥位于半径R=14500m的竖曲线上，主跨桥面标准宽度为36.8m，两侧过主塔后渐变至33.1m，桥面设2.5%横坡。九洲航道桥采用塔、梁、墩固结体系。主梁采用分离式开口钢箱+混凝土桥面板的组合截面，主塔采用钢——混结构“，风帆”造型，景观优美。斜拉索采用竖琴形布置，梁上索距12.5m，塔上索距6.1m。以桥梁通用三维有限元分析程序Midas Civil为主要计算工具，建立九洲航道桥的空间三维模型，确定钢混组合梁斜拉桥合理的成桥状态。对结构进行静力分析，计算在自重、二期恒载、汽车、收缩徐变、温度等作用下的内力和位移。寻求钢混组合梁斜拉桥的结构特点和内力、变形的变化规律。计算在斜拉桥在顺桥向、横桥向及竖向地震作用下的响应，及三个方向作用下的总响应；分析减隔震支座在钢混组合梁斜拉桥上的作用。