滚动轴承-转子系统是机器中一个十分常见的子系统,应用广泛。高速大功率高精度是现代机器发展的重要方向之一。因而滚动轴承-转子系统的动力学特性一直是国内外学者研究的热点。研究移动载荷下轴-滚动轴承系统的动力学问题,可预测移动载荷下轴-滚动轴承系统动力学性能,对提高机床切削加工精度及工件质量有指导意义。首先,本文研究滚动轴承反力与变形之间的关系,采用2个自由度“准刚体模型”并运用力法分别求解深沟球轴承和角接触球轴承轴颈中心位移与轴承反力之间的关系,为解决轴-轴承系统动力学问题提供基础。其次,以深沟球轴承-转子系统为研究对象,利用ADAMS动力学仿真软件建立系统的动力学仿真模型并进行动力学仿真。研究了移动载荷作用下深沟球-转子系统的幅频特性和动态响应,讨论了移动载荷速度及轴的转速对深沟球轴承转子系统动力学性能的影响。第三,建立移动载荷作用下轴-角接触球轴承系统的ADAMS动力学仿真模型并求解。研究了移动载荷作用下角接触球-转子系统的幅频特性和动态响应,着重讨论了移动载荷作用下角接触球-转子系统的共振响应以及轴向力作用、移动载荷速度及轴的转速对角接触球轴承转子系统动力学性能的影响。计算结果表明,1)移动载荷作用下轴-轴承系统中,在移动共振激励力作用下,系统的响应具有小阻尼系统共振激励响应的特性;2)移动载荷作用下系统的响应表现为较强的非线性特性,其中轴-角接触球轴承系统的非线性表现得更为强烈,响应曲线出现锯齿、峰值拖尾以及近似直线等;3)移动载荷下轴承-转子系统的2个轴承反力及轴颈中心位移响应振幅是彼消此长的动态关系。最后,本文总结了所做的主要工作和创新点,对今后的进一步研究提出了作者的一些看法。