彩色沥青路面具有鲜明的色彩特征,可美化道路环境;也可以起到引导视线、提醒警示、功能区分的作用,有利于交通安全;彩色沥青路面的应用减少了传统沥青混合料拌和、摊铺过程中产生的有害有毒物质,有利于环保。目前,彩色沥青路面在国内已得到了一定的应用。然而,针对于寒冷地区彩色沥青路面的研究与应用十分有限。本文从研究寒冷地区彩色沥青出发,对该类地区的彩色沥青混凝土及彩色微表处的性能进行了较为系统的试验研究,这对于该项技术在寒冷地区的研究与应用有着重要的意义。首先,本文选择了研制彩色沥青的原材料—饱和烃A、石油树脂B、共聚物C、共聚物D、增塑剂E,总结了一套详尽的彩色沥青制备工艺;研究了各组分掺量对彩色沥青性能的影响,并基于寒冷地区的特征及彩色沥青的性能给出了彩色沥青混凝土路面与彩色乳化沥青所用的两种不同的彩色沥青组分配比方案。其次,采用实验室制备的彩色沥青,进行了CAC-13混合料的配合比设计,确定了最佳彩色颜料掺量和最佳油石比,进行了彩色沥青混凝土路用性能的验证,试验结果表明,彩色沥青混合料具有优越的低温抗裂性,特别适合应用于寒冷地区,其高温稳定性及水稳定性也满足规范要求。选择了乳化剂、PH调节剂、稳定剂、改性剂,采用边乳化边改性的乳化沥青制备工艺研制出彩色改性乳化沥青,确定了乳化剂、PH调节剂、稳定剂、改性剂最佳掺量范围;进行了CMS-3型混合料配合比设计,确定了最佳乳化沥青用量,研究了彩色微表处的性能,表面性能试验表明,CMS-3型混合料具有良好的封水效果及抗滑性;湿轮磨耗试验、旋转瓶试验表明CMS-3型混合料具有良好的抗水损能力。此外,本文利用车辙试验模拟路面轮胎作用,量化经过车轮碾压后车辙板表面的轮胎痕迹残留程度,评价了彩色沥青混凝土路面的色彩耐久性;利用微表处混合料轮辙变形试验,量化了经过橡胶轮碾压后试件表面的轮胎痕迹残留度,评价了彩色微表处的色彩耐久性。最后,分析了彩色沥青、彩色沥青混凝土路面及彩色微表处的经济性。