船舶定线制自实施以来,在减少和避免海上交通事故、改善航行安全形势、防止海上环境污染、提高航行效益等方面发挥了极其重要的作用。分道通航制作为船舶定线制最主要的组织形式和实施类型,在世界范围内得到了广泛的发展。迄今为止被国际海事组织(IMO)采纳实施的分道通航制已达到162处,具体包括259个分道通航制。为了指导各国建立和实施船舶定线制,IMO文件《船舶定线制的一般规定》对分道通航制的规划原则和设计标准等作出具体规定。本文首先对分道通航制的概念、设计原则、实行方法等相关理论和对构成要素做过的研究做了详细的介绍,并在此基础之上,对IMO采纳的分道通航制进行了统计和分类。由于不同水域内分道通航制的设计规律可能不同,本文按照水域将259个分道通航制分为了沿岸水域分道通航制、岬角水域分道通航制、狭水道水域分道通航制、进出港水域分道通航制、其他水域分道通航制,并挑选了沿岸水域分道通航制作为进一步研究的对象,对其于其他定线制措施的组合情况作了统计,并统计了通航分道的宽度、长度、转向角度、离岸距离、分隔带宽度等构成要素的详细数据。然后以构成要素的统计数据为依据对沿岸水域分道通航制进行了聚类分析,并对其中最为集中的一类分道通航制所在水域的交通要素进行了实时观测,得到各项交通要素的基本数据。最后对构成要素和交通要素之间进行了多元线性回归,得出每个构成要素与交通要素之间的的线性表达式,挖据出分道通航制构成要素的设计规律。本文对分到通航制构成要素的数据分析和规律的挖掘是借助JSPSS软件完成的,最终的研究结果对以后分道通航制的设计与评估都有重要的参考意义。