集体宿舍和地铁车站属于人员密集场所，由于建筑物内的人员密度较大，使得人员疏散效率降低和踩踏风险加大。人员疏散已成为在集体宿舍和地铁车站需要首先要给予关注的最基本的问题。进行人员疏散研究的两种主要手段为人员疏散演习试验和计算机数值模拟计算。人员疏散演习能够很好地给出疏散过程中的人群的各种行为特征，人员疏散计算机数值计算模型对个体的心理等方面具有较好的描述能力，便于研究者更好的体现人与环境、人与人之间在疏散过程中的关系，可以更好的再现人员的疏散过程。本文的研究目的就是基于人员疏散演习试验，进而建立准确、合理的人员疏散计算机数值计算模型，重点研究人员在疏散过程中的行为和特性，为典型密集场所如集体宿舍和地铁车站的人员疏散设计和人群管理提供参考。本文的主要研究内容如下：作者选择高校宿舍楼和地铁车站等人员密集建筑为研究对象。首先，选择男、女两栋宿舍楼作为研究对象分别进行了试验研究，将试验研究和数值计算相结合，研究分析了人员疏散过程及疏散中的行为，分析了宿舍楼内的疏散楼梯、走廊及出口对人员疏散的影响。研究发现人员疏散过程中存在聚集现象，随着期望速度的增大，人员聚集现象越严重；当期望速度的增大所带来的疏散正效应不足以弥补所带来的负效应时，就会出现欲速则不达的现象；在疏散过程中，发现了聚众现象即人员的跟随效应。基于疏散分析发现，人员的疏散距离与疏散时间并不总是成正比的关系，并非近出口的人员会较快的疏散出去；多层建筑中人员需借助楼梯向地面疏散，疏散过程中会出现人员流量分层现象。其次，研究了地铁车站中的人员安全疏散过程。作者对地铁车站中行人的疏散进行了数值计算分析，讨论了人员密度、出口宽度对人员疏散的影响；将火灾蔓延与人员疏散相结合，研究了火灾情形下车站的环境参数的变化及对人员疏散过程的影响，探讨了火灾情形下多层地铁车站的人员疏散路径。