粉喷桩加固软土路基在工程中应用十分广泛,其目的在于提高路基的稳定性和控制地基的沉降变形。实践证明粉喷桩处理的软基工后沉降小,处理费用相对较高,所以在高速公路中一般仅用于桥头路段路基和涵洞、通道等小型构筑物的软基处理。目前对粉喷桩加固路基变形的计算理论和试验研究虽己取得了不少成果,但由于粉喷桩复合地基的性状极为复杂,对粉喷桩复合地基的受力变形机理认识还不足,各种设计参数的不确定性影响因素较多,理论计算成果与实际结果还存在较大差距。路基的工后沉降变形往往需要几年时间,传统的设计理论己难以满足和预测高等级道路工后沉降的设计需要,因此每项高速公路工程在采用粉喷桩处理软基时,都将其列为一项研究课题。笔者在前人研究的基础上,建立柔性基础下粉喷桩复合地基体系;对其组成、含义、各部分作用进行系统的分析阐述。全面系统地分析和总结了粉喷桩复合地基的加固机理、沉降特性,桩侧摩阻力的分布规律;结合桩身的应变特征,提出了联合应用Geddes解和Boussinesq解联合求解的方法计算附加应力,根据计算出来的附加应力再用分层总和法计算粉喷桩复合地基的沉降。根据实际的地基结构,在Terzaghi一维固结理论的基础上,建立了桩间土和下卧层的固结模型并分别进行求解分析。分析探讨了各参数对粉喷桩复合地基固结的影响程度。结合高等级公路粉喷桩加固路基工程实例,运用文中提出的方法,进行了沉降计算;根据现场实测资料,针对不同的沉降预测模型,将理论计算值与现场试验路段试验结果进行了沉降计算对比分析,计算结果与实测数据有较好的一致性。