高速公路为大型带状构筑物,往往要穿越多种地形地貌,土层条件多变,地基处理长度较大。在软土地基上修建公路,会遇到稳定及变形等问题,特别是对于高速公路而言,不仅要求路堤稳定,而且对工后沉降要求高,尤其是要严格控制工后不均匀沉降。本文依托工程位于罗富高速公路第十五合同段富宁立交区,为了解决立交区的软土路基问题,首次采用了振冲碎石桩和PHC管桩联合处治的方法,具体说来就是振挤碎石桩和静压PHC管桩联合处治软土地基。本文就联合处治软土地基的加固机理、设计方法、施工工艺、沉降分析及经济指标等方面进行了研究。首先,通过分析各类软土地基处理方法的加固机理和应用效果,并根据各种桩型的适用性,结合实际工程当地的地质条件,确定了采用联合法处理软土地基的方法,用碎石桩加固地基以控制路基沉降,用PHC桩增强侧向约束；并根据施工条件和工程地质条件,确定了合适的施工方法,碎石桩采用振动沉管法,PHC桩采用静压入土。其次,为解决本工程沉降问题,本文对复合地基沉降计算理论及沉降观测和数据分析进行了论述,通过理论分析和观测数据分析,肯定了深层加固和侧向约束联合处治软土地基的应用效果。最后,本着“安全、适用、经济”的原则,本文对各种桩基的定性适用原则和定量费用指标进行了对比分析,证明了碎石桩和PHC桩联合处治软土地基具有较好的经济效益值得广泛推广。