地铁占用地表空间少,在缓解城市交通压力方面有着独特优势。近年来,城市地铁建设的热潮席卷全国。然而地铁线路一般途径闹市区,区间隧道施工不可避免的对围岩产生扰动,导致地表沉降,且对周边邻近的建筑产生影响。针对以上问题,本文以西安市地铁四号线飞天路~航天大道站区间工程为依托,通过现场监测、室内试验和数值模拟相结合的方法,分析隧道开挖变形规律,对浅埋暗挖隧道施工进行变形控制,并且分析隧道开挖对邻近高层建筑的影响,主要研究内容及结论如下:(1)现场监测点位布置,记录并分析隧道开挖对地表下沉、拱顶下沉、水平收敛、围岩压力以及建筑变形的监测数据,得到隧道开挖引起的变形影响主要集中在开挖之后,随着时间逐渐稳定。(2)通过室内试验以及地勘报告确定参数,运用FLAC3D建模计算,分析全断面法、两台阶法、三台阶法、CD法、CRD法以及双侧壁导坑法等六种工法,得出CRD法最适合黄土地区城市隧道的施工。并且进行两隧洞间距、开挖步骤选择、循环进尺、各个步骤开挖面之间间距、锁脚锚杆长度和打入角度等关键施工参数的优化分析,得到适用于本工程的施工参数。(3)建立邻近高层建筑、土层以及隧道三维精细化模型,分析隧道开挖对邻近高层建筑的影响。结果表明:双线隧道开挖时,选用CRD法并且先开挖远离建筑一侧隧道,可以较好控制变形;隧道埋深(H)一定时,隧道与建筑之间水平距离L<1.5D时,隧道开挖对邻近高层建筑的影响最明显,而当L=2D~3D时,此时随着距离的增加隧道施工对邻近高层建筑影响相对较小;隧道与建筑水平距离(L)一定时,桩水平变形在H=3D~4D时,桩轴力在H=2D~3.5D,桩身弯矩在H=3D取到最大值;双线隧道开挖时,两隧道间距小于H时,对建筑影响较大。