【摘 要】
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该文把人-车-路视为整体,把路面不平整做为随机输入,用随机振动的理论来研究这一整体系统的随机动态反应.文中主要内容分为五大部分.第一章:分析了国内外研究现状和柔性路面
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该文把人-车-路视为整体,把路面不平整做为随机输入,用随机振动的理论来研究这一整体系统的随机动态反应.文中主要内容分为五大部分.第一章:分析了国内外研究现状和柔性路面结构计算的发展历史.并指出了开展柔性路面结构随机动态反应分析的重要性.第二章:根据北京市;大连市; 天津市以及黑龙江省等地近100多条道路的路面不平整的实测结果,采用随机数据分析的理论对路面不平整的数据进行了分析,得出了各种路面不平整的功率谱密度函数和输入谱矩阵,为人-车-路系统的动力相互作用以及柔性路面的随机动态反应分析提供了理论基础.第三章:分析了常见的路面使用功能评价方法的优缺点,并且采用随时振动理论研究了人-车-路系统.最后以乘客的舒适性和车辆行驶的平顺性为指标,提出了新的客观的路面使用功能的评价方法和评价标准.第四章:把路面不平整视为零均值的平稳的各态经历过程,把车辆简化成五个自由体系,研究了人-车-路系统的相互动作用下,行驶车辆对路面作用的动荷载.第五章:把路面作为轴对称半空间多层弹性体,利用随机振动的方法研究了柔路面在行驶车辆作用下的随机动态反应分析.第六章:给出了结论和展望.
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