【摘 要】
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文章 对在不同的情况下采用道路定价理论进行了经济学分析,给出了不同的收费模型,并对道路定价理论的引入问题和实践情部作了分析讨论.尤其对传统定价模型没有考虑的对车辆速
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文章 对在不同的情况下采用道路定价理论进行了经济学分析,给出了不同的收费模型,并对道路定价理论的引入问题和实践情部作了分析讨论.尤其对传统定价模型没有考虑的对车辆速度有限制的情况,做出了经济学解释,并用数学模型作了定量分析,解决了在这种情况下如何进行道路定价的问题.作者认为:给定一条道路,在没有拥挤和堵塞的情况下,会有一个较为理想的行车速度范围.如果就根据这个速度范围对经过的车辆进行速度限制,当车辆行驶速度超过这个范围时,尤其是低于速度范围而发生拥挤时,就可以根据作者研究得出的收费和限速之间关系的数学公式,求出此时应收取的拥挤费用.古典经济模型在考虑收费时也考虑了速度参数,但基参照的流量最大时的速度,且只有当车速超过参照速度时,拥挤成本才存在(为正值),这显然不合理.而作者得出的公式,只要速度低于最低限速就有拥挤成本,这也是该文的最大贡献之所在.
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