在船舶设计过程中,船舶阻力的估算是必不可少的环节,船舶设计人员通常需要在设计阶段估算船舶的阻力,用于主尺度论证,主机功率选择,螺旋桨匹配等工作。而随着航运业节能减排力度的不断加大,各种针对船舶建造和营运能效水平的强制性法规开始出现并生效,对船舶的能效水平做出了更高的要求。在此背景下,在船舶初始设计阶段考虑到风浪对船舶阻力的影响,对阻力进行完整的估算是很有必要的。本文以船舶初始设计阶段阻力的快速而完整的估算为目标。首先,采用三种经验公式估算目标船舶的静水阻力,选择了合适的方法,利用STAR-CCM+对静水阻力进行数值模拟,将数值模拟的结果和船模阻力试验数据及理论公式进行对比分析,验证数值模拟的可靠性和准确性,之后和静水阻力经验公式进行对比,分析经验公式的不足和误差来源。然后,基于STAWAVE2方法和数值波浪水池对规则波中迎浪航行船舶的波浪增阻进行计算,两者计算结果在短波区和长波区吻合较好。最后,结合静水阻力、波浪增阻和空气阻力的经验公式,建立了船舶总阻力估算模型,并利用MATLAB编写计算程序。以一艘30000DWT散货船为例,对其典型海况下的阻力性能进行了计算研究。结果表明,本文建立的总阻力计算模型,可以在船舶初始设计阶段快速的估算船舶阻力,考虑到了风浪对阻力的影响,使得阻力的估算更加完整和有效。对于船舶参数的论证、主机功率的选择、螺旋桨的匹配和EEDI的评估等都有一定的指导意义。