在城市深基坑的施工过程中,通常利用内部支撑的方法开挖基坑。而支撑轴力的监测是为了保证整个施工过程安全,目前监测内支撑力的方法主要是采用埋入钢筋计或应变计。本文以成都地铁四号线万年场站基坑混凝土支撑为研究对象,在该基坑的轴力监测过程发现,该基坑的混凝土支撑轴力已超过构件的极限承载力,但在实际的巡查中发现支护结构并没有出现破坏的痕迹,使得监测结果与实际巡查结果不符合的现象。针对成都地铁四号线万年场站深基坑混凝土支撑出现的监测轴力与实际情况不符的现象,为此进行了室内加载试验和数值模拟试验。通过制作特定尺寸的混凝土构件并在构件中安装钢筋计和应变计,通过分级加载的方式记录相关数据,得出利用钢筋计计算轴力过程中初始频率的选择是一个重要因素,如果以构件浇筑前的频率作为初始值计算,则需要减去在浇筑过程中对仪器产生突变和养护期间所产生的应力。如果以浇筑后的频率作为初始频率计算,则需要减去在养护期间所产生的应力。通过室内试验和数值模拟的对比结果,逐一分析了仪器的误差、混凝土的收缩徐变、温度、弹性模量、弯矩和温度这几个对于混凝土轴力的影响程度,并得到影响混凝土支撑支撑轴力的主要因素是混凝土的收缩徐变、弹性模量、弯矩和温度。