混凝土护栏是我国公路中重要的交通设施之一。在所有交通事故中,汽车碰撞护栏引发的事故占到了很大比例,可造成严重的人员伤亡和财产损失。因此分析混凝土护栏在与汽车碰撞过程中的作用,对减少重大交通事故具有重要意义。本文首先介绍了混凝土护栏的结构形式和评价标准;然后利用HyperMesh软件建立轿车—护栏碰撞模型,并用LS-DYNA软件进行计算,最后通过HyperGraph软件和HyperView软件对计算结果进行后处理。通过改变护栏结构形式和汽车碰撞初始条件,深入研究碰撞中轿车的动态响应和护栏的碰撞特性,得出了护栏结构参数对护栏碰撞特性的影响规律。通过对比分析F型和单坡型两种护栏的碰撞特性发现:单坡型护栏使得车辆跃起高度较小,即对车辆稳定性更好;而F型护栏使车辆产生的加速度更小,即对乘员人身安全性更有利。进一步对F型护栏参数研究的结果表明:F型护栏的上下斜面对车辆稳定性和安全性都有影响,坡面越缓,汽车峰值加速度越小,跃起高度越大;护栏坡面越陡,汽车峰值加速度越大,跃起高度越小。另外,在不被破坏的前提下,混凝土抗压强度对护栏防撞性能的影响不明显;护栏与车辆之间的摩擦力越大,车辆峰值加速度也越大,车辆越容易发生旋转;碰撞角度越大,车辆峰值加速度越大,车辆损坏也更加严重。最后,本文通过对比小型货车和小型轿车的碰撞结果,分析得出:在与混凝土护栏发生碰撞时,小型货车的安全性低于小型轿车安全性。