安全永远是铁路运输的第一要务。随着近年来我国高速铁路的快速发展，列车运行速度的不断提高，列车安全问题已成为铁路高速运营需要解决的重要问题。铁路防灾安全监测系统是列车运行保障体系中的一个重要组成部分，并扮演着越来越重要的角色。防灾安全监测系统通过建立实时监测网络，监测危及列车安全运行的自然要素，将监测数据统一发送到数据处理中心完成数据的显示、存储、判断，对发生的灾害报警，并产生相应的行车管制，保证列车的行车安全。铁路综合防灾安全监测系统按结构划分，主要由现场采集层、车站监控单元、铁路局数据处理中心和调度所防灾监控终端构成，分别完成对风、雨、雪、异物及地震信息的采集、传输、分析处理、显示报警等。其中防灾监测系统的数据管理功能主要由防灾监测终端完成，完成包括对监测数据的显示、报警、生成行车建议，以及对监测历史数据的查询、统计分析、报表的生成等功能。本文研究内容为铁路综合防灾安全监测预警系统，通过分析国外铁路防灾监测系统的研究现状，并结合我国的铁路发展现状、国家地质环境特点，提出建设适合我国铁路运营需要的铁路综合防灾安全监测预警系统。文章对铁路防灾监测系统结构进行了分析，并研究了系统的主要监测内容，系统主要完成对雨、风、雪、异物及地震的监测报警。随后对防灾监测系统进行了设计，重点对监测点的设置原则及报警方法、系统各层主要功能、系统网络传输方案和系统主要数据接口进行了设计。作为防灾报警功能的补充，系统研究了防灾安全监测系统的预警功能。本文研究的防灾预警功能主要由气象预警和大风预警构成，重点研究了大风预警中的风速预测算法，提出了采用支持矢量积与Kalman滤波相结合的算法进行风速预测，并对该算法进行了仿真，仿真结果表明该算法能够在较高精度下完成风速的预测。文章随后对防灾监测系统软件进行了设计，防灾监测系统软件由现场监测层、车站监控单元、铁路局数据处理中心、防灾应用终端软件构成，分别对各部分软件进行了详细设计。最后，在实验室的环境下对防灾监测系统进行了仿真测试，应用Visual Studio平台下的C#语言模拟了雨量监测子系统，完成了雨量信息的采集、传输、存储、显示、报警、行车建议生成以及历史数据的查询功能。