针对某氯碱公司两台S6D20型氢气增压机因出口管道出现严重结垢,出口阀受到污物堵塞,排油水管道和冷却器列管腐蚀穿孔等问题,致使压缩系统频繁停机,严重影响装置系统正常生产的情况,开展了氢气压缩系统腐蚀结垢的成因分析与防护研究。1.进行了污垢成分分析、冷凝液成分分析以及压缩系统用水水质分析,确证了压缩系统腐蚀和结垢的产生与润滑油及含氯湿润氢气有关。2.进行了润滑油溶解试验,确证了润滑油发生反应导致冷凝液pH值下降,压缩机出口管道中出现的黄色或黑色胶状物,是氯化铁、UCON油和水相互作用下的产物与铁锈、气缸磨屑及其他杂质的混合物。3.用CR-6腐蚀速率测量系统探究20#钢在含氯冷凝液中的腐蚀情况,结果证明随着1-3级Cr浓度的递增,20#钢的腐蚀程度逐渐加深。4.进行了慢应变速率应力腐蚀试验,试验结果说明随着含氯溶液pH值降低,20#钢的腐蚀速率逐渐加快。5.采用TT300超声波测厚仪对2-7级排油水管道进行测厚分析,通过测厚数据,说明管道存在厚度减薄的情况,厚度减薄最大达到了 50%。6.采用Aspen软件进行压缩冷凝过程的分析计算,计算结果表明,单台压缩机的输气量为200kg/h-249 kg/h时,氢气通过一级压缩冷却后,析出的水量为0.178kg/h-0.222 kg/h。本文通过成分检测、试验研究、无损检测以及Aspen模拟相结合的方法,找到了氢气增压压缩系统腐蚀结垢的成因,并提出了改造措施,达到延长氢压机组运行周期,减少检修频率,增加产量,降低检修成本的目的。