随着社会经济的发展,铁路客货运量激增,为了满足运输需求,铁路运输部门势必要缩短客货输送时间,增大列车密度和载重。高密度、高负荷、高速度的列车带来的是对铁路运输设备的严重破坏,鉴于此,合理安排铁路设备施工维修作业对保证运输生产顺利进行具有重要作用。铁路施工维修计划是铁路行车组织工作的基础,是指挥日常行车和施工单位进行施工作业的重要依据之一,而我国铁路既有的施工维修计划管理方式落后,效率低下,因此,建立高效的施工维修计划组织管理模式具有重要意义。本论文针对既有施工维修计划编制管理模式、组织结构及编制流程进行了详细分析,并结合我国铁路具体路情和现代组织管理学理论,重新设计了施工维修计划管理方式,使其满足实际工作需求。全文共分为六章,其主要内容是：1.介绍国内外施工维修计划编制管理现状,明确本文研究的主要内容及研究思路；2.介绍铁路施工维修作业的内容、施工等级划分及施工维修计划的分类及内容；3.详细介绍既有施工维修计划编制管理模式、组织结构、管理流程；4.结合我国铁路路情,分析管、检、修合一管理模式在过去的适应性和当前的不适应性,运用现代管理学理论,分析既有施工维修计划组织结构的缺陷,分析既有管理流程及管理控制方法,找出存在的问题；5.根据第四章中的分析,设计新的施工维修计划管理模式并对管、检、修分离管理模式的优势及可行性进行分析,在新的管理模式下构架新的施工维修计划组织结构,对组织进行职能设计,明确各部门职责,结合新的管理模式、组织结构设计相应的管理流程,结合管理学中的控制理论,提出的新施工维修计划管理控制方法；6.在新的管理体制下,对施工维修计划管理信息系统建设进行初步规划。本文的研究工作和结论对于改革施工维修计划管理体制具有现实意义,但因其研究的深度有限仍需继续探讨。