高速永磁同步电动机（High Speed Permanent Magnet Synchronous Motor，HSPMSM）具有效率和功率因数高、调速范围大等优点，但由于其转子体积小、转子涡流损耗大以及散热困难等问题，限制了该电机向更高转速和更高功率密度的发展。为此，本文结合永磁铁氧体具有低电导率和稀土永磁具有高剩磁的优点，提出一种新型复合励磁转子结构。在此基础上，通过理论研究、有限元分析（Finite ElementAnalysis，FEA）和样机实验相结合的方法，对复合励磁HSPMSM的动态磁网络（Magnetic Equivalent Circuit，MEC）模型、集总参数热网络（Lumped-Parameter Thermal-Network，LPTN）模型和磁热双向耦合模型进行分析和求解，进而研究主要参数对电机性能的影响。
　　首先，介绍了复合励磁HSPMSM的基本结构和工作原理，分析并建立了其等效的动态MEC模型，研究了模型中磁阻及磁动势的计算方法；将复合励磁HSPMSM的动态MEC模型代数方程组与微分方程组耦合并进行求解；利用动态MEC模型对复合励磁转子的磁动势及空载、负载性能进行分析，并将分析结果与FEA结果进行对比，以验证本文模型的准确性。然后，针对复合励磁HSPMSM的结构特点，分别建立了叠绕组和环形绕组的LPTN模型，并进行了热源分析和热阻计算，进而对LPTN进行求解得到全域稳态温升；为验证LPTN模型的准确性，将其与MotorCAD软件得到的仿真结果进行对比，并对两种绕组形式下的温升结果进行了对比分析，进而研究了装配间隙、齿槽尺寸和输出功率等对电机温升的影响。最后，基于所建立的动态MEC模型和LPTN模型，考虑复合励磁HSPMSM磁场与温度场之间的耦合关系，建立了磁热双向耦合模型，利用该模型研究了电机主要参数对电磁性能的影响，并设计了两台体积相同、励磁方式不同的HSPMSM，性能对比分析结果表明，复合励磁HSPMSM对转子涡流损耗具有抑制作用，且高速运行时在温度分布方面更具优势。
　　本文的研究结果可为HSPMSM的快速性能分析和方案优化设计提供参考。