本文从现场实际出发，分析了研究区域碎屑坡物质结构特征，并按照碎屑坡的性质、活动性和级配对碎屑坡进行了分类。并通过研究碎屑坡的空间分布规律、物质成分特征以及演化规律并控制碎屑坡的不同影响因素分析其稳定性，进而利用模糊综合评判法，预测碎屑坡的工程危险性。对保障G318国道藏东南段的合理施工及运营阶段的持续性和安全性，具有重要的现实意义。得出如下结论：
　　(1)综合研究区碎屑坡的性质、活动性强弱和级配等因素，将研究区的碎屑坡进行分类，可分为有粘粒碎屑坡、无粘粒碎屑坡；强活动型碎屑坡、中活动型碎屑坡、弱活动型碎屑坡、稳定型碎屑坡；块石型碎屑坡、砾石型碎屑坡、砂砾型碎屑坡；
　　(2)沿线调查结果显示，G318国道沿线碎屑坡主要集中发育在邦达地区和八宿-然乌-波密地带，只有少数碎屑坡分布于昌都地区，从地貌上来说主要分布于高山峡谷区，北部邦达草原地区分布极少。从微地形特征来看主要发生在凹型坡上和沿山坡走向的低洼处，为散粒体边坡的形成提供了堆积的空间。
　　(3)根据岩性以及灾害空间分布特征，结合模糊综合评判法分析G318国道沿线散粒体危险性可以分为4个区段。Ⅰ区(昌都地区)本区在地貌上属于藏东高山峡谷区，该调查区域发育了1处散粒体边坡，危险性判定为较小，推测对G318国道沿线的影响相对较小。Ⅱ区(邦达地区)本地区在地貌上属于藏东高山峡谷区，在高程、坡度以及气候风向的影响下，该调查区域发育了3处散粒体边坡，危险性判定为中等，对沿线影响较小。Ⅲ区(八宿地区)本地区在地貌上属于藏东高山峡谷区，该区共发育6处散粒体边坡，危险性判定为大，对铁路沿线隧道影响大，应进行妥善处理。Ⅳ区(然乌及波密地区)本地区在地貌上属于藏东高山峡谷区该区域发育碎屑坡6处，危险性较大，对沿线有较大影响。