近年来,高铁技术的发展使得列车行驶速度越来越快,列车制动系统已经成为高速列车安全运行的重要问题,也是最需要解决的一项关键技术。在列车制动过程中,制动盘通过摩擦产生很大的热能,这就需要制动盘有很高的散热能力,如果制动盘不能及时的将产生的热量散出去,则很容易使得制动盘产生热裂纹等,影响列车的安全运行。文章主要研究了高速列车制动盘内部针肋通道的对流换热特性,这对于列车的安全制动具有重要的意义。论文主要研究的内容是:文章利用萘升华传热传质比拟原理,得到了针肋制动盘内部通道的平均对流换热特性,发现制动盘内部通道的平均努塞尔数随着雷诺数的增大而增大。此外,为了研究针肋参数对制动盘内部平均对流换热特性的影响,文章通过改变制动盘内部通道针肋参数,设计相应的实验试件,分别来研究制动盘内部针肋直径、个数、高度对制动盘对流换热特性的影响。研究结果如下:(1)针肋制动盘内部通道的平均Nu随着Re的增大而增大。(2)在相同雷诺数下,保持针肋高度和针肋个数相同,制动盘内部针肋直径越小,平均努塞尔数越大。(3)当制动盘内部针肋高度和针肋直径相同时,在相同雷诺数下,制动盘的内部针肋个数越多,平均努塞尔数越小。(4)如果制动盘内部针肋直径和针肋个数相同,在相同雷诺数下,制动盘内部针肋高度越大,平均努塞尔数越大。