【摘 要】
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论文的主要特点和创新： 本文的主要特点是利用先进的手段和设备，对CC490ZQ增压柴油机进行了进气、喷雾和燃烧的研究，为增压柴油机运行和结构参数的选择和优化提供了依据。
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论文的主要特点和创新： 本文的主要特点是利用先进的手段和设备，对CC490ZQ增压柴油机进行了进气、喷雾和燃烧的研究，为增压柴油机运行和结构参数的选择和优化提供了依据。 1．目前三维螺旋进气道的数值研究绝大部分是在自然吸气状态下，即在相同的进气压力下，研究不同气门升程时的流动状态，从中找出内在的因果关系。而增压条件下的研究至今见，特别是研究不同的进气压力下，不同的气门升程的流动状态。 2．在气道稳态试验时，当进气压力增加到大于20.4Kpa后，真空泵就不能正常的工作而使得吸气压力达不到试验的要求。而对于增压柴油机在正常工况下的进气压力均在20.4Kpa以上，故在这种情况下利用三维数值计算值来代替试验，作为试验的一种补充，为进一步研究变工况的进气过程提供依据。 3．国内首次完成了多缸直喷式柴油机实机状态下的缸内视频试验。根据所掌握的资料，国外只是在涡流室式柴油机上进行过试验。 4．针对直喷式柴油机的特点，在国内首次完成了利用改进的Curl碰撞—离散模型，并结合湍流模型建立了直喷式柴油机喷雾和燃烧的随机模型，并利用Monte Carlo法进行数值求解。结果表明该模型能比较好地拟缸内燃油的浓度分布、压力及NO的排放。为进一步从随机的角度研究直喷式柴油机的燃烧与排放开辟了新的途径。
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