随着汽车工业的发展,我国汽车的保有量逐年增高,由此带来的能源、环境以及道路拥堵等问题日趋显著。汽车能量消耗与尾气排放评价是通过汽车典型工况在实验室进行测试的,典型工况不仅是汽车能耗、排放检测的基础,同时也是汽车产品开发、匹配、评价的基础。本文的研究工作依托于工信部“中国新能源汽车产品检测工况”项目,主要对石家庄车辆行驶数据的采集及轻型车辆典型工况的构建进行了研究。对于重型车辆的行驶数据进行了处理,计算并分析了重型车辆运行的特征值。首先,开发了一款车载数据采集终端,它与项目总体组的远程监测系统配合可实现异地试验车辆的远程数据采集;然后,分别截取了25辆轻型车辆和10辆重型车连续1个月的行车数据,轻型车共收集5372734条数据;重型车共收集6931606条数据,由此建立了轻、重型车辆行驶数据库。接下来,使用运动学片段和特征参数分析的方式对石家庄典型工况进行了如下研究:1.通过C语言编程,开发了数据切割和筛选软件,软件还可实现大量运动学片段特征值的计算。2.以片段最高速为划分依据,分别建立了低、中、高、超高速四种速度区间的片段数据库,结合欧洲轻型车行驶工况WLTC的时间长度和时长分配比例,确定了不同速度区间的工况时间分别为571s、433s、428s和319s;通过计算不同速度区间内片段特征值以及不同长度片段所占总时长的比例来确定最优片段,最终建立了轻型车的典型工况。3.通过对比不同速度区间内的工况特征值与片段特征值、整体工况特征值与整体片段特征值的方式来对构建的工况进行验证。石家庄轻型车工况的总时长为1704s,怠速比例、匀速比例、加速比例和减速比例分别为19.5%,13.9%,35.2%和31.3%。平均速度为35.1km/h,片段行程为1.27km。4.通过软件计算得出重型车辆运动学片段的整体特征值,得出了片段的平均时长为54.3s,怠速、匀速、加速和减速的比例为29.7%,20.1%,26.4%和23.8%,片段平均行程为0.23 km,平均速度为15.3 km/h。整体特征与公交车相似,片段长度较短、怠速比例偏高、平均速度偏低。