汽车的发展给人们的生活带来了便利,但随即而来的是日趋严重的能源短缺和排放污染问题。电动汽车以其节能、高效、低噪声、零排放的特点,成为未来汽车发展的方向。随着对电动汽车研究的不断深入,有些关键性的技术问题成为了阻碍其发展的重要因素。例如电池技术、电机及其控制技术、再生制动技术等。试验是解决上述问题的有效途径。目前,研究电动汽车的主要试验方法是室外道路试验、室内台架试验和计算机仿真试验。其中,室内台架试验因其具有不受环境因素影响、零部件布置不受整车总体布置限制、研发周期短、成本低等优点,成为现阶段研发电动汽车较为理想的试验方法。可见,开展电动汽车试验台的研究,具有很高的工程应用价值。本文选择纯电动汽车驱动与再生制动试验台作为研究对象,开展了相关研究。首先,基于对电动汽车关键技术的分析和试验项目的研究,确立了试验台的各项功能及要求,并采用模块化设计思想,台架的所有功能由电机及其控制系统模块、整车惯量模拟模块、转速转矩测量模块、行驶阻力模拟模块、电池及其能源管理模块、系统主控模块等六个功能模块来实现,并依此完成了试验台的总体结构方案设计。其次,对试验台的机械结构进行了深入的研究和设计,对部件的关键参数进行了详细计算,完成了主要部件的选型。同时,对试验台的控制系统进行了初步的方案设计,结合单片机技术和虚拟仪器技术,完成对控制系统拟采用部件的选择、各主要部件功能的定义和输入输出参数的确定。然后,参照道路试验的国家标准,设计了试验台的试验方案。根据试验方案,可以模拟得到台架试验所需要的道路循环工况,从而可以在试验台上完成电机性能试验、整车动力性与经济性试验以及再生制动试验等各项性能试验。最后,本文完成了试验台的机械结构搭建,为了验证试验台架的功能及效果,进行了电机性能试验的台架验证,试验所得的电机性能曲线与理论曲线基本一致;对于台架还没有完工的部分,本文利用Matlab/Simulink软件进行了再生制动试验的仿真验证,仿真所得的电机、电涡流测功机、磁粉离合器的输出转矩变化规律,以及电池SOC值变化规律,与理论分析的结果完全一致。结果表明,本文提出的试验台架的设计方案和试验方案,能够满足电动汽车相关性能台架试验的要求。