近年来,随着我国城市化水平不断提高,城市人口数量的增加促使城市规模不断扩张,职住分离现象日趋明显,交通拥堵现象严重。提高轨道交通分担率可有效缓解交通拥堵。轨道交通过轨运营可减少换乘,是提高轨道交通服务水平和竞争力的重要措施之一。因此,研究过轨运营下轨道交通的竞争力具有重要意义。本文首先分析了国外过轨运营实践经验。其次,结合过轨运营的特点,分别建立了过轨运营前后各交通方式广义费用模型。在此基础上,建立基于广义费用理论的多元Logit交通方式选择模型,定量地分析了过轨运营对轨道交通分担率的影响。最后,通过案例研究验证了模型的有效性。主要研究内容和结论如下：(1)分析了过轨运营的客流需求,总结了国外大型都市圈轨道交通过轨运营实践经验,重点分析了东京地铁与私铁过轨运营的产生背景、实施方案及效果。(2)基于对过轨运营特点的分析,综合考虑出行费用、出行时间、出行可靠性、出行拥挤度以及安全性等因素,分别建立了过轨运营前后轨道交通、私家车、常规公交的广义费用模型。在此基础上,建立基于广义费用理论的多元Logit交通方式选择模型,采用极大似然估计法标定模型参数。(3)利用案例验证模型的有效性。基于SP调查数据结果对模型参数进行标定,在此基础上,分别计算轨道交通过轨运营前后居民出行方式的选择概率,并研究了过轨前后各种交通方式分担率随换乘时间、时间价值以及道路交通情况等的变化规律。结果表明,过轨运营后,轨道交通的客流分担率提高了近30%,竞争力显著提升。原轨道交通换乘时间越长,时间价值越高,道路交通情况越差,过轨运营后客流转移的效果越明显。