城市道路网容量是城市交通规划与评价的一项重要指标.对城市道路网容量问题进行研究,对确定城市合理的发展规模,制订路网规划方案和拟定城市可持续发展的交通战略等有着重要的理论和实践意义.该论文以图论中的网络极大流理论为基础,借鉴国内外已有的研究成果,运用交通仿真、定量和定性分析相结合的研究方法,对城市道路网容量及其主要影响因素进行了系统的分析和研究.城市道路网容量问题属于多起、终点的网络最大流问题.由于多起、终点可行流网络的有缝问题,图论中至今没有给出多起、终点网络最大流的算法.为解决这一难题,从交通的角度来理解网络有缝现象,发现交通需求与道路网的不合理匹配是导致网络有缝的根本原因.为此,提出了从调整O-D需求着手,使有缝网变成无缝网的思路,并通过一个图例进行了验证.然后,给出了理想O-D矩阵和可行理想O-D矩阵的定义,在此基础上,建立了理想条件下城市道路网容量的计算模型并给出了例题.此外,提出了考虑路网服务水平的城市道路网容量的计算思路以及将上述方法应用于评价道路网设计方案的思想.影响城市道路网容量的因素有很多,该论文中,重点分析了交通需求与道路网的匹配情况、平均出行距离、道路网密度、交叉口以及交通方式等主要影响因素.在此基础上,提出了一些提高和充分利用城市道路网容量的措施.在分析和比较总交通需求相同的四个虚拟路网的仿真结果后,得出在一定的交通需求条件下道路网密度应有一个合理值的结论.