社会经济的迅猛发展带动人们生活质量的普遍提高,汽车已不光只是作为一个代步工具方便大家出行。人们购买汽车的标准也越来越高,不再仅局限于考虑汽车动力性、行驶安全性和燃油经济性,同时越来越关注驾驶操作性和乘坐舒适性。正是人们对汽车越来越高的要求迫使汽车厂商关注到变速器换挡性能的优化,而改善变速器的换挡性能不仅有利于提高汽车燃油经济性、动力性,而且能降低换挡沉重感、挡位不清晰感和换挡冲击,这些细节的改善有利于增加企业的市场竞争力。目前,国内汽车厂商多采用五分制或十分制主观评价方法对机械式变速器换挡品质进行评价,但这种主观评价方法只能粗略地对变速器换挡品质进行等级划分,不能确定影响换挡品质的具体因素,且受人为因素影响较大。因此,国内多所高校学者致力于建立相对客观的评价方法对变速器换挡品质进行评价,但多数评价方法对评价的指标的选取较为单一。本文尝试从静态和动态两方面选取评价指标,建立换挡品质评价体系,并结合试验数据验证该方法的可行性。首先,本文研究了手动机械式变速器换挡系统,从换挡系统外操纵机构、内操纵机构和同步器三方面分析换挡过程,找出影响换挡性能的因素,为换挡品质评价指标的提出奠定基础。其次,本文对传统十分制评价方法作了介绍,分析了其优缺点。提出静态客观评价指标和动态客观评价指标,并给出评价尺度,运用关联矩阵法对动态客观评价指标进行权重赋值,分析各挡位使用效率,建立一套机械式变速器换挡品质评价体系。再次,本文从机械部分、电气部分和软件部分对变速器换挡性能试验台进行了介绍。利用所搭建的变速器换挡性能试验台对某款机械式变速器进行换挡性能试验,从静态和动态两方面测试该变速器的换挡性能,并运用所建立的换挡品质评价方法对该款变速器换挡品质进行评价。最后,在AMESim仿真平台上建立了机械式变速器换挡操作系统模型,并分析了手柄处输入、换挡杆杠杆比、自锁弹簧刚度、同步环锥面摩擦系数和锥角对换挡性能客观评价指标的影响。