随着城市轨道交通建设规模的不断扩大,城中心区内的轨道交通综合开发模式愈加成熟,车站与周边商业或办公建筑的结合效果也越来越受到人们的关注。连接工程是指城市轨道交通车站建设完成并投入运营后,预留或新建的连接车站与周边大型建筑的通道。连接工程开通后容易引起车站内客流结构的变化,很容易造成连接工程与周边环境不协调、客流容量不匹配等现象,带来一定的客流疏散压力和较大的安全隐患。因此对城市轨道交通车站与周边建筑物的连接方案进行评价,找出连接工程对车站内客流服务水平的影响,具有重要的现实意义。本论文主要工作如下：(1)提出了城市轨道交通车站的聚类分析方法。通过总结城市轨道交通车站的既有分类理论与方法,概括、分析了影响车站分类的主要影响因素,包括进、出站客流特性、换乘客流特性、站点基本特性、公交接驳特性、城市区位特性等。基于统计学中的聚类分析理论,提出了一种新的城市轨道交通车站分类方法,同时针对北京市城市轨道交通站点进行了实证分析。(2)分析了各类型城市轨道交通车站的客流特性。通过对各类型车站客流数据的统计分析,从日客流、周客流和月客流三个角度分析了客流的时间分布特性,从客流分布、进出站客流、高峰客流、换乘客流、各出入口客流等角度分析了客流的空间分布特性。在此基础上,选取各类典型车站进行全天进站客流数据的拟合,得出了正常运营情况下进站客流在全天范围内随时间的分布变化规律。(3)在对连接工程进行分类分析的基础上,从车站特性、行人特性、站点周边环境和客流组织四个方面建立了其对客流服务水平影响的评价指标体系。结合目前北京市中心区内地铁车站的连接工程,从设计、布置和运营等方面进行了指标适用性分析。(4)构建了连接工程对地铁车站客流服务水平影响的综合评价模型。考虑到连接工程的复杂特性,综合应用定量与定性的评价指标,以物元理论为基础构建了综合评价模型,运用层次分析法确定了各指标的权重,并以海淀黄庄车站为实例进行了分析评价,验证了评价指标体系及评价模型的实用性和可靠性。