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直升机/发动机一体化建模研究
【摘 要】
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在直升机飞行过程中,驾驶员对直升机施加操纵会导致旋翼桨矩的变化,进而导致旋翼升力的变化。这种瞬态的操纵会导致短时间内发动机输出功率和旋翼需用功率的不匹配,即旋翼需用功率超过发动机此时的输出功率,这会导致发动机输出转速的波动,使得旋翼转速上升或下降,不能保持在稳定工作转速上,抵消驾驶员的操纵输入。由于发动机输出转速的波动,直升机旋翼转速也会随之发生波动。而在传统的直升机飞行力学中,一般假定旋翼转速不
【机 构】
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南京航空航天大学
【出 处】
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南京航空航天大学
【发表日期】
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2020年01期
【基金项目】
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