冬季路面积雪、结冰影响行车安全,基于感应加热的超薄磨耗层材料是解决这一问题的有效措施之一。钢纤维和钢渣等导电相材料加入AC-5沥青混合料后,得到基于感应加热的功能型超薄磨耗层材料,可实现融雪化冰的功能。在感应加热-融雪除冰的反复作用下,超薄磨耗层往往会出现松散掉粒现象。然而,当前关于超薄罩面材料松散掉粒性能的研究较少,未能揭示感应加热-融雪除冰过程对功能型超薄磨耗层松散掉粒性能的影响规律。因此,本文拟在探究功能型超薄磨耗层材料路用性能及感应加热性能的基础上,提出超薄磨耗层材料松散掉粒性能的评价方法,并对其长期水损害及磨耗条件下的松散掉粒性能进行表征。针对多次电磁感应融雪除冰过程对混合料松散掉粒性能的影响进行定性定量的分析,为功能型超薄磨耗层材料的应用和推广提供科学的数据支撑。首先,本文以普通AC-5型沥青混合料为基础,经钢渣等体积替代、4种钢纤维掺量掺入后,获得8种功能型超薄磨耗层材料;然后,探究了不同材料组成对超薄磨耗层材料路用性能的影响;最后,验证了不同材料组成的超薄磨耗层材料的感应加热性能。主要结论为:（1）钢渣的等体积替代,增加了混合料的劈裂强度和稳定度,提高了超薄磨耗层材料的力学性能;水稳定性最佳的钢纤维掺量集中于1%左右。（2）混合料最大的层间剪切强度在钢纤维掺量为2%时,最大层间剪切位移集中于钢纤维掺量为1%时;钢渣的加入提高了混合料层间剪切强度均值,减小了层间剪切位移。（3）空隙率的增加相较钢纤维的加筋增韧效果对于低温抗裂性能影响更大。（4）钢纤维是功能型超薄磨耗层材料感应加热的主体,钢渣具有辅助作用;6组钢纤维混合料均具有较好的升温速率和融冰效果,能够满足融雪化冰的功能化要求。此外,本文采用自主研发的水浴保温装置,进行了电磁感应融冰循环0次、3次、6次、10次后的磨耗掉粒试验,磨耗次数为0、500和2000次。磨耗掉粒试验以MATLAB图像黑色像素占比和质量损失率为评价指标,评价超薄磨耗层材料松散掉粒性能,该方法具有可行性。主要结论为:（1）融冰循环过程会对其松散掉粒性能产生不利影响,随着冻融次数的增加,混合料松散掉粒现象会更加明显。（2）钢渣等体积替代提升了混合料部分力学性能、感应加热升温速率和融冰效果,但也增加了混合料松散掉粒的可能性。（3）综合路用性能、感应加热性能和松散掉粒性能试验结果,混合料最佳的钢纤维掺量为1%～2%。