伴随着时间的飞逝,人类社会也在不断的进步,各行各业都有了长足的发展,汽车作为人类现代社会的产物必然的得到的很大的发展,同时其快速的发展导致了城市静态交通问题,为了应对这样的问题,人们一直在寻找各种各样的解决方案,其中作为方案之一的立体停车系统应运而生。本文以立体停车系统中塔式立体车库为研究对象,开展了一系列的研究,其主要内容为:1)对塔式立体车库进行基于均匀化法的拓扑结构优化,取车库存车层一个模块进行拓扑结构优化,以SHELL93单元在ANSYS中建模并进行拓扑结构优化,得到该存车层模块的优化模型,最后把存车层模块、顶层模块、出入层模块和底层模块进行集成,形成拓扑结构优化后的塔式立体车库的模型;2)对该塔式立体车库优化模型参数化建模并进行有限元分析,分析并获取不同工况下得到的最大应力和最大位移,查看其最大应力和最大位移是否满足许用应力和许用位移,并找出立体车库的最危险工况,获取足够多的有限元分析数据;3)对车库的优化模型进行验证,建立两种不同于优化模型的立体车库,分别命名为一号(一号为优化模型)、二号和三号车库进行验证,分析且比较它们在最危险工况下的最大应力和最大位移,是否满足许用应力和许用位移;4)基于C#编程语言结合APDL语言进行二次开发,建立关于塔式立体车库建模、仿真和拓扑优化的可视化软件。