航空产品在运送以及使用中会不可避免地遇到各式各样的环境考验,其中尤以振动带来的破坏最为广泛且结果也更为恶劣。随着环境振动试验技术的发展和产品在实际使用中要求的提高,对产品在生产完成后的考核变得尤为重要。振动试验夹具作为固定试件和传递振动的过渡件,其结构设计、制作以及安装使用水平直接关系到试件是否处在所规定的试验条件下,对结果的可靠性起决定性作用。仅凭经验设计振动夹具难以达到其产品规范中所规定的振动环境,本文针对某机载作动机构振动夹具在设计过程中如何合理确定结构尺寸值,开展了以下研究:（1）探究了夹具设计标准及几种典型通用振动夹具的结构与选用;针对某型号直线作动机构的边界条件和试验要求,以设计过程中影响因素为指导完成了夹具两种不同结构形式下的建模并进行仿真分析,结果显示铸造形式的夹具一阶固有频率值高于螺接形式,其响应点的均方根值与理论值相比误差也小于螺接形式。（2）通过比对仿真结果选择整体铸造的结构形式,完成了作动机构的振动试验,以Y轴试验数据为例分析可得前功能试验、耐久试验和后功能试验的最大误差分别是0.40%、0.24%和0.76%,对振动量级的放大效果在±2σ范围内,夹具满足使用要求,同时也验证了仿真结果作为性能评判的标准是可行的。（3）提出以质量和固有频率为目标的优化方案,在Creo与ANSYS Workbench的协同仿真下引入多目标遗传算法完成优化过程,结果显示优化后的夹具模型仍符合夹具设计规范标准,在质量减少17.59%的同时,第1阶固有频率值提高了30.13%。（4）结合优化过程中所选4个关键设计参数与输出目标之间的关系,确定了直线作动机构振动夹具的参数化设计方法。针对一个传递性能欠佳的振动夹具进行了有限元仿真,其结果与实测情况无异,基于参数化设计方法完成了夹具的改进,仿真结果显示改进后的夹具第1阶固有频率值相比于原夹具提高了114.92Hz,质量也相较减少了7.739kg,改进后夹具A点处Y方向的响应谱虽然仍存在对激励谱的放大,但波峰值明显小于原夹具,响应加速度均方根也较之前减小了0.34%,说明改进后的的夹具在试验时能有更优异的性能。通过对某型号直线作动机构振动夹具的设计以及关键参数的优化,得到作动机构振动夹具参数设计方法,可为同类结构振动夹具设计提供参考。