普通船体一般都具有充分大的抗扭转能力,但当船舶发生碰撞,搁浅或中弹而导致船体结构破损时,船体的抗扭转能力将显著降低,因此,为了提高舰船的生命力,对舰船极限扭转强度研究是非常必要的。本文基于薄壁梁理论对舰船扭转强度和极限扭转强度进行评估。工作的主要内容如下：1.对薄壁梁扭转的相关理论进行研究,分析薄壁杆件在自由扭转和约束扭转时的应力应变关系,并推导出任意剖面扭转中心的确定方法。2.按薄壁梁扭转理论采用数值分析方法计算船体剖面特性,通过迁移矩阵法将船体各截面耦合在一起进行全船扭转强度评估。3.建立有限元模型,对舱段进行扭转强度以及极限扭转强度的有限元分析。4.用本文的基于薄壁梁理论的数值分析方法分别对某船在完整状态和破损状态下进行了扭转强度评估,并以相应的有限元解进行比较验证。5.基于塑性极限分析的下限定理计算船体剖面在极限状态塑性剪流分布,根据船体剖面在极限状态的剪应力分布,计算船体剖面的极限扭矩。