当移动车辆以一定速度行驶在桥梁上时,由于移动车辆自身各部分的振动以及桥梁高低起伏不定的影响,因此会造成移动车辆车体质量产生振动,并且将这一部分力传递给轮胎最后作用在桥梁上,继而使得桥梁产生随机振动、冲击等动态效应。相应地,桥梁产生的动态响应又会作用在移动车辆上,移动车辆和桥梁就相互产生了作用,这就是本文研究的车-桥耦合振动问题。随着高速公路车辆行驶速度的不断提高,作用在桥梁上的振动效应就会变得更加突出,同时桥梁的动力效应和路面不平顺又会对车辆的行驶产生影响。因此,车桥耦合振动及其减振分析逐渐成为我们研究的重点对象。本文首先通过简支梁来研究车桥耦合振动问题,继而分析三种经典车桥耦合模型的优劣性,通过与文献的理论值相比较得到这三种模型的准确性。然后分析了不同车速下简支梁的动态响应。最后利用位移接触法来分析正弦周期不平顺下简支梁的动态响应,并给后文做出了铺垫。悬索桥作为大跨度桥梁的主要形式之一,在道路交通中发挥着极其重要的作用。但是悬索桥是柔性结构,刚度较小,在车辆荷载的作用下容易产生振动。因此本文针对这一问题,对悬索桥进行车桥耦合振动分析,并分析了各种因素对其振动响应的影响。最后,对悬索桥进行舒适度评价,并通过TMD设计对悬索桥进行减振分析以改善舒适度。