2015年全国城市及县城生活垃圾产生量2.55亿吨,有效处理率90.2%;农村生活垃圾产生量为1.1亿吨,无害化处理率仅为36%。随着社会进步和经济发展,特别是农村城镇化率的不断提高,生活垃圾年度增长约8%。随着农村垃圾量的不断增加,垃圾清运车辆需求快速增长,车厢可卸式垃圾车就是其中最重要的一种。2016年车厢可卸式垃圾车全国销量17528台,其中轻型车辆类型销量12442台,占据主流地位。轻型车厢可卸式垃圾车2016年前10企业份额仅51.9%,且市场占有率整体呈下降趋势。销量最高的北汽福田占比仅11.3%,达到10%以上的企业仅两家。说明目前轻型车厢可卸式垃圾车市场集中度低,没有形成规模效应,尚没有达到明显的垄断格局。同时轻型车厢可卸式垃圾车技术含量较低,市场水平差,还有很大潜力可挖。本文选取两吨车厢可卸式垃圾车为研究对象,通过对此类车型进行的市场调研,发现两吨车厢可卸式垃圾车市场需求依然较大。市场调研也发现现有行业产品很多问题点:钩臂部分部位存在受力变形失效问题同时,部分部位设计过剩;油缸吊耳存在容易受力撕裂等问题。在设计过程中需要注意并优化。根据产品需求情况和产品改善问题点,本文首先对两吨车厢可卸式垃圾车进行了二类底盘的选取、上装结构的总体设计,在设计中重点对关键部位进行关注加强。根据车辆工作顺序和使用要求,接着对车辆液压系统进行了设计,主要从液压系统初步方案设计、液压系统详细参数计算、液压元件选择、液压系统性能的校核等方面进行。设计完成后,将车厢可卸式垃圾车核心运动部件钩臂模型导入动力学分析软件ADMAS,添加运动副及驱动进行动力学分析运动仿真,得出钩臂运动受力数据,分析出钩臂在开始运动时为最大受力点,并将此最大力导入静力学分析软件ANSYS进行有限元仿真分析。有限元分析表明钩臂、翻转架的最大应力处在许用应力范围内,没有明显过剩强度,达到了设计要求;副车架油缸吊耳强度较弱,并根据分析结果对副车架油缸吊耳进行了加强,最终达到设计要求。通过对产品的仿真及分析优化,对产品的结构进行了优化,在保证产品的强度、功能同时,降低了产品的成本,提高了产品的技术水平。最后,通过产品原型的生产和实验验证了理论分析的合理性。本文通过对产品的开发及优化,改善了产品的问题点,提高了产品的整体技术水平,促进了行业的发展,取得了较好的社会和经济效益。