随着国内用户对车辆驾驶的舒适度要求日益提高,对于各类问题的抱怨也越来越广,特别是在车辆起步过程中,起步颤振现象愈来愈被重视。作为机械变速器乘用车,离合器是一个非常重要的部件,它在整个汽车传动系统中直接与发动机相连,主要的功能是传递发动机转矩,保证汽车平稳起步和传动系统换档时的工作平顺。当乘用车在正常起步过程中,驾驶员操作离合器,如果整车缓慢结合离合器时,出现整车有明显的颤振现象,就会造成较差的驾驶舒适度,引起终端客户抱怨。本文主要针对其中某一机械变速器乘用车起步颤振抱怨问题,结合实际产品离合器系统进行分析研究。首先定义了乘用车起步颤振的现象,包括主观和客观评判标准。建立了基本的整车起步颤振模型,根据机理分析判断,起步颤振的初步分析可以从发动机和变速器输入轴的转速曲线特性开始,确定了整车传动系统中造成该起步颤振问题的大致方向。同时以离合器作为重点,主要分析了和离合器相关的7个起步颤振原因,结合某应用车型起步颤振实际问题分析,发现和离合器本身的几何参数相关性较大,其中的3个关键离合器几何参数是影响该起步颤振问题的主要因素。通过分析,找到了离合器相关的优化方向,这些参数的优化也具有研究分析的普遍意义。通过软件仿真,对离合系统进行优化,提出解决整车起步颤振问题的方案。仿真结果表明,通过改善离合器从动盘的轴向压缩量,优化离合器分离指端跳,降低压盘升程的不平行度,可以明显地改善车辆起步颤振现象,确认了离合器几何参数优化的方案。并结合实际,综合分析了相关离合器参数的影响。此外还搭建了离合器参数测量试验台架,进行了关键离合器参数测量。并在优化方案验证中,通过实际整车试验结果也确认了仿真优化方案的正确性和可行性。该研究为今后的类似的起步颤振问题提供相应的解决方法及建立了相应的仿真模型。最终通过仿真和实车测试,确认了实际优化方案的有效性和可行性,解决了该整车起步颤振问题。