随着我国经济的高速发展,对高速公路的需求越来越旺盛,政府投入不足,需要多渠道、多方位的筹集资金,高速公路发展需要投资多元化。但是,投资多元化在高速公路建设取得惊人成就的同时,却带来高速公路管理分散化的问题。“一路一公司”或“一段一公司”成为高速公路运营的主要模式。各公司自成体系,一应俱全,占用大量的资源,导致资源利用不充分,运营成本高,使资产使用效率和管理效率不高;各公司自负盈亏,对于那些较发达地区的高速公路项目,往往投资效益好,因而有人争相投资,对于那些欠发达地区的高速公路项目,往往投资效益较差,难以筹措建设资金,不利于解决区域高速公路协调发展问题,不利于高速公路发展体现交通公平原则。为此,亟待研究基于高速公路投资多元化条件下的高速公路管理一体化,努力构筑科学合理的符合社会主义市场经济体制要求的高速公路管理体制和运行机制。论文分析了我国高速公路建设、管理的现状及存在问题,研究了高速公路管理一体化的概念及其内涵,探讨了目前我国高速公路投资多元化条件下管理一体化的必要性和理论依据,研究了高速公路管理一体化的途经与措施。论文主要创新成果如下:(1)基于投资多元化的高速公路建设管理模式研究。论文分析了现有高速公路建设管理的几种模式及特点,构建高速公路建设管理模式选择特点,论述了高速公路建设项目代建制管理模式的优点、利益相关主体,构建高速公路代建制管理模式的显性激励机制委托代理模型和隐性激励机制声誉模型;运用信息不对称理论,分析外生变量对代理人行为的影响机理及其约束机制,规范代理人行为,使代理人的行为符合委托人的意愿;隐性激励机制声誉模型,促进代理人为谋取长远利益树立良好声誉充分与委托人合作。(2)基于投资多元化的高速公路网收费收入分配模式研究。论文分析了现行高速公路网收费收入分配模式及其存在的问题,针对现行收入分配模式存在的不利于区域公路网协调发展的问题,提出了新的高速公路网收费分配理论和方法;运用博弈论理论,构建了具有破裂风险的多人轮流出价的高速公路收费收入分配模型,并分析模型的特点和模型应用注意的问题。该模型能解决因竞争、环境和随机等影响因素导致谈判破裂或因出价等因素导致谈判僵持等问题,有利于满足各参与人要求迅速达成协议,有助于促进区域高速公路网协调发展。(3)基于投资多元化的高速公路养护管理模式研究。在高速公路成网的情况下,传统的“管线”养护模式已不适应在网络条件下进行“管面”养护的需求,需要对高速公路网养护站的布局进行优化。论文分析了高速公路网养护站布局与选址的影响因素,运用组合优化理论,构建了基于时间序列的、生命周期成本的高速公路网养护站CFLP布局模型,解决了传统的CFLP法在不考虑运营成本的情况下仅靠经验来确定高速公路网养护站布局的不足。