随着人们生活水平的提高,汽车己经进入千家万户。近年来,中国汽车工业得到了高速的发展,这也使得整车制造工艺必须不断的完善和更新,在这种情况下对与汽车配套的材料也提出了更高的要求。本论文中,作者采用双氨基硅烷偶联剂(Z6020)和聚乙烯基硅烷偶联剂(A-172)对聚氯乙烯(PVC)车底胶进行了改性,以期改善和提高在造车阶段PVC车底胶的抗流挂滑落性能。通过傅立叶红外光谱(FT-IR)、示差扫描量热(DSC)和扫描电镜(SEM)以及接触角等的测试对硅烷偶联剂改性PVC车底胶进行了表征,研究了其抗流挂滑落性能。研究结果表明,硅烷偶联剂与PVC车底胶能够形成互穿聚合物网络(IPN)。另外,经改性后PVC车底胶,其疏水性得到了提高,对电泳板的润湿性更好,改性后的PVC车底胶与电泳板之间能形成氢键的相互作用。与未改性的PVC车底胶相比,改性后PVC车底胶的滑落距离由70mm改善为无滑落,流挂距离由19mm降低至1mm。改性后PVC车底胶的抗流挂滑落性能得到提高。本论文中,作者还采用硅烷偶联剂(KH550)对聚氨酯预聚体进行了改性,以期提高聚氨酯玻璃胶的性能。改性的结果表明:改性后的聚氨酯预聚体在固化时无气泡产生,力学性能得到提高,与未改性的聚氨酯预聚体相比,改性后的聚氨酯预聚体的硬度、拉伸强度、断裂伸长率较未改性的聚氨酯预聚体分别提高了 60%、65%、87%;表干时间可缩短近1天,固含量可提高3%,达到98%。用改性聚氨酯预聚体为原料制备的玻璃胶,其硬度为45HA,拉伸强度为3.02 MPa,断裂伸长率为435%,其力学性能得到提高。另外,改性后的聚氨酯预聚体与玻璃板和钢板之间不仅具有好的粘接性能,还具有好的热稳定性以及抗流淌性,表干时间为35分钟,既能确保有足够的施工时间,又能确保在施工后尽快表干,提高了生产效率。