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山区公路作为特殊的带状工程，其经历路线长，各路段面临地形地貌、气象水文等条件复杂多样，导致山区公路洪灾发生频繁，多处山区公路基础设施被毁，对交通运输造成极大经济损失，因此山区公路洪灾防治问题很突出。论文依托重庆市自然科学基金项目《山区公路山洪灾害综合风险精细评估研究》，把巴南区11个乡镇作为研究区，对其进行公路洪灾孕灾环境分区及危险性评价；在此基础上，对研究区域示范公路国道G65、省道S415进行公路洪灾分析，得到研究区示范公路路段洪灾孕灾环境分区图及危险性评价结果。利用灾变理论，对公路洪灾孕灾环境及危险性评价指标进行取舍选择，运用专家意见构造判断矩阵，采用层次分析法确定各指标权重值。利用ArcGIS的空间分析功能对研究区公路洪灾各指标基础数据进行数字化提取，得到孕灾环境及洪灾危险性指标信息，利用GIS制图功能绘制不同指标单要素图层。以孕灾环境及危险性指标数据库为基础，采用多因素综合指数分区模型，基于乡镇行政区，对研究区进行公路洪灾孕灾环境分区及危险性分区，此外对研究区示范公路路段进行孕灾环境分区及危险性分区。论文研究区为重庆市巴南区的11个乡镇，基于公路洪灾乡镇区域孕灾环境及危险性区划理论及分区模型，得出各指标指数范围值，依据该值的临界域进行孕灾环境及危险性分区。其中孕灾环境分区结果：危险区面积238.73km2，占区域面积21.16%；高易发区面积248.66km2，占区域面积22.04%；中易发区及低易发区占区域面积56.8%。危险性评价分区结果：高危险区面积435.16km2，占区域面积38.57%；中危险区面积360.57km2，占区域面积31.96%；低危险区及微危险区占区域面积29.46%。在此基础上，论文以国道G65、省道S415作为示范公路，得到公路各路段孕灾环境及危险性综合指数，据此对其分区。其中公路洪灾孕灾环境分区结果：危险区里程16.58km，占示范公路总里程20.31%；高易发区里程9.46km，占示范公路总里程11.59%；中易发区及低易发区占示范公路总里程68.10%。公路洪灾危险性评价分区结果：高危险区里程10.27km，占示范公路总里程12.58%；中危险区里程45.41km，占示范公路总里程55.64%；低危险区及微危险区占示范公路总里程31.78%。