本文以杭(杭州)—浦(上海浦东)高速公路七合同段真空—堆载联合预压软土路基为工程背景，针对软土路基沉降分析和预测这一课题，采用室内和现场试验、现场监测和理论研究相结合的方法，进行了较为系统深入的探讨。主要工作有：1．结合线路工程地质条件和设计情况，合理选择监测断面，制定切实可行的监测方案；2．对监测数据(包括地表沉降、分层沉降、孔隙水压力、水平位移、真空度等)随时间、荷载的变化规律及其沿深度的分布规律进行分析，以指导施工的顺利进行；3．采用沉降系数m_s与主固结沉降S_c相乘的简化计算模式来计算总沉降，采用高木俊介法计算平均固结度，对比分析了沉降和固结度的理论计算结果和实测值，验证了计算方法和计算参数的合理性。计算结果表明，到2006年4月15日，对路堤荷载而言，各区的平均固结度为97％～99％；4．分析了工程上常用的沉降预测曲线：双曲线、指数曲线、泊松曲线、Asaoka法的基本原理和特点，采用FORTRAN语言，编制了实用化沉降预测程序FIT.f90，用于上述四种线型的沉降预测。5．将本试验工程的监测数据应用于所研制的沉降预测程序FIT.f90，并对预测结果进行了对比分析。工程应用表明：Asaoka法为该工程最为适用的沉降预测方法。