社会经济的迅速发展,汽车的销量在日益剧增,汽车逐渐走进了千家万户,随着人们对汽车的品质要求也越来越高。另一方面,由于国内制造业的迅速发展,竞争日益激烈。汽车驾驶室的舒适性早已成为衡量现代汽车的五个指标之一,汽车警示喇叭支架作为连接警示喇叭的中间介质,在支撑电子喇叭的同时,也把警示喇叭在鸣响时的振动传递到驾驶室。目前对喇叭支架的振动分析以及减振的研究比较少,大多都只是针对支架的疲劳强度进行研究,为使通过喇叭支架传递到驾驶室的振动减小,有必要对喇叭支架减振方法进行深入的研究。在结构的振动控制方法中,被动控制有着成本低、易于维护的优点,对于不需要过多的投入又易于维护的喇叭支架,采用被动控制是可行的。因此本文通过改变喇叭支架的形状,并对其进行振动分析,找出具有减振效果的支架。通过建立四种不同形状的喇叭支架模型,并对其进行有限元分析,得出其振动特性。利用有限元分析找出具有最好隔振性能的支架,通过搭建试验系统,并把四种喇叭支架制作出来搭载在汽车的前梁上进行试验,将最终的结果和有限结果进行对比,验证了有限元分析的正确性。从而找出了具有更好的减振效果的支架。然后针对警示喇叭支架的振动传递,运用有限元分析和试验相结合的方法分析了汽车警示喇叭支架的振动传递特点,汽车警示喇叭系统是一个线性振动系统,通过振动的相关理论建立了单自由度的振动系统,得到了隔振率的计算公式,同时通过分析影响警示喇叭支架隔振性能的参数,从而在设计喇叭支架的时候具有方向性。最后通过分析在支架表面添加粘弹性阻尼层材料后支架的振动特性,得出添加阻尼层后能有效的降低受到激振力频带较宽的位移响应,为喇叭支架减振提供了一个新的方案。